橋樑是有助於克服障礙、減少旅行時間的結構。現代結構由能夠承受重載的材料建造而成。
什麼是橋樑
橋樑是道路通過障礙物的延續。它可以連接河岸或穿過繁忙的高速公路，形成一個交匯處。現代橋樑根據以下標準分類：
- 為主要目的；
- 通過建設性決定；
- 在長度和寬度上；
- 按經營期限；
- 根據使用的建築材料類型。
許多現代橋樑都有特定的用途。在此基礎上，它們分為：
- 行人;
- 路;
- 鐵路;
- 結合。
組合式橋樑意味著汽車和鐵路運輸（有軌電車、火車）沿著它們行駛。這種設計是通用的，但為了確保人們的安全，有時需要精確的交通控制。
根據尺寸特徵，橋樑分為：
- 小（長度可達 25 m）；
- 中型（長度 25-100 m）；
- 大（長度超過100m）；
- 課外。
等級外設施包括長度超過 300 m 且跨距在 60 米或以上的結構。此類結構還包括非標準靜力方案的複雜橋樑，以及長度超過500 m，跨距小於60 m的橋樑。
現代橋樑由不同的材料建造而成，每種材料都有自己的優點和缺點。在此基礎上，結構分為：
- 木製的;
- 石頭;
- 鋼筋混凝土；
- 鋼;
- 鋼筋混凝土。
要確定橋樑屬於哪種類型的橋樑，您需要知道上部結構的底座是由什麼材料製成的。如果支撐和跨度是由磚石鋪設的，但結構中有木質元素，則該結構仍將被視為石材。
對於鋼筋混凝土橋樑，基座由鋼筋混凝土和鋼構件製成，通過錨栓連接在一起，吸收鋼和混凝土之間的剪切力。
橋樑按使用壽命長短分為：
- 暫時的;
- 永恆的。
永久性結構由更耐用的材料構成，因為此類結構需要長期使用。臨時結構通常由木頭製成。
現代橋樑的結構類型
考慮到建設性的解決方案，橋樑可以分為幾組：
- 光束;
- 拱形;
- 安慰;
- 斜拉；
- 懸掛（暫停）。
樑橋
樑橋結構簡單。它最早出現時，人們開始將原木扔過水障礙物以便能夠到達另一邊。樑橋為水平結構。它站在兩側的支架上。它的主要元素是樑和桁架，它們將載荷轉移到橋基的支撐上。樑和桁架構成結構的一部分，稱為跨度。跨度是：
- 分裂;
- 安慰;
- 未切割。
現代樑橋由鋼筋混凝土、鋼材建造，但也有木結構，它們也很可靠。
拱橋
拱橋的建造基礎是拱（拱頂），它可以由鋼、鋼筋混凝土、單獨的鋼筋混凝土塊製成。拱形結構可以由一個跨度組成，然後主要載荷落在極端支撐上。如果橋樑由幾個相連的結構組成，則載荷會分配到所有中間和外部支撐。
懸索橋
懸索橋的主要支撐結構由柔性元件組成，包括繩索和鏈條。它在緊張狀態下工作，道路被暫停。懸索橋被稱為懸索橋，但這個術語不用於建築術語。
這種結構用於橋樑長度較長，但不能安裝中間支撐的情況。航運運河是這些地方的一個典型例子。在現代懸索橋的建設中，額外的梁用於減少道路上的負載。高強度鋼絲繩用作懸掛支撐。懸索橋有許多優點，包括能夠在水面高處建造和相對較輕。它們可以在強風或地震的影響下彎曲而不會損壞結構。其他類型的橋樑需要建造得更重和更大。相反，在某些情況下，缺乏剛性是不利的。當荷載分佈不均時，懸索橋會彎曲，這就是為什麼很少使用這一原理建造鐵路結構的原因。
斜拉橋
斜拉橋是懸索橋的一種。在這種情況下，使用鋼纜（纜索）將多個塔架連接到道路。在這樣的橋樑中，纜索直接連接到塔架上，這是它們與懸掛結構的不同之處。斜拉橋的主要優點是道路的流動性較低。它們也可以用於移動鐵路運輸。
懸臂橋
懸臂橋是跨度懸掛在支架外的結構。它們用於大跨度長度和寬度。目前，它們幾乎從未建成。懸臂橋看起來令人印象深刻，但它們難以製造並具有其他缺點。它們的穩定性取決於基跨的穩定性。如果損壞，整個結構會逐漸倒塌。
框架橋
在框架系統中，跨度和結構形成一個單一的結構。框架顯著降低了彎矩。框架橋與樑橋相比沒有明顯的優勢，但同時其建設需要大量的資金和人力成本。這就是為什麼它們很少被建造。在建造旨在穿越深谷的橋樑時，它們的使用是合理的。在這種情況下，傾斜的柱子允許您關閉長開口。
一些現代橋樑很複雜，可以一次分為幾類。在選擇橋樑的尺寸、設計特點、製造工藝和材料時，必須考慮其用途。不僅結構的耐用性和強度，而且人們的安全也取決於這個決定的周到和正確程度。